Пн-Пт 07:00-20:00,
Сб-Вс 09:00-18:00, вся РФ
Сб-Вс 09:00-18:00, вся РФ
Оставьте заявку на обратный звонок
Мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня
8 (800) 600-27-55
Пн-Пт 07:00-20:00
Сб-Вс 09:00-18:00
по всей России
Пн-Пт 07:00-20:00
Сб-Вс 09:00-18:00
по всей России
Оставьте заявку на обратный звонок
Мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня
Почему поддерживающие бизнес-процессы
в железнодорожных грузоперевозках выгодно
отдавать на аутсорсинг?
в железнодорожных грузоперевозках выгодно
отдавать на аутсорсинг?
🕔 ≈ 4 мин
Сектор ж/д грузоперевозок идеален для передачи процессов на аутсорсинг в части ремонта подвижного состава
Сектор ж/д грузоперевозок идеален для передачи процессов на аутсорсинг в части ремонта подвижного состава
Поддерживающие процессы здесь проходят по стандартным схемам, которые легко отделимы от основного бизнеса, имеют набор легко считаемых метрик эффективности работы. Но сфера железнодорожных перевозок консервативна, исторически нацелена на повышение скорости оборачиваемости вагонов, снижению простоев и порожнего пробега. Операторы подвижного состава настороженно относятся к новым практикам, считая такие процессы неотъемлемой частью бизнес-функций.
У ЦКР есть успешный опыт управления поддерживающими функциями бизнеса клиентов из отрасли железнодорожных грузоперевозок в сфере управления системой технического обслуживания и ремонта подвижного состава (MRO). Так, наши опыт и экспертиза позволили одному из лидеров рынка грузовых ж/д перевозок России, унифицировать методы работы с широким спектром задач в рамках этой деятельности. Это позволило сократить сроки и увеличить качество поддерживающих процессов, таких как документооборот и обеспечение достоверности учета подвижного состава. Кроме того, благодаря передаче этих функций на аутсорсинг удалось существенно снизить их трудоемкость.
В этом материале мы расскажем о предпосылках, инструментарии и выгодах передачи поддерживающих функций в области ремонта подвижного состава на аутсорсинг.
Унификация процессов и ее предпосылки
Унификация процессов и ее предпосылки
Отрасль железнодорожных грузоперевозок в России обнаруживает огромный потенциал для унификации. Если все работающие с РЖД операторы подвижного состава приведут свои методики работы к единым стандартам, получится очень серьезный синергетический эффект: выровняются потоки поступления данных и алгоритмы их обработки, сформируется единый формат.
Это стало бы существенным шагом в направлении повышения эффективности MRO-процессов (как поддерживающих, так и основных) и, шире, грузоперевозок в целом. Кроме того, унификация позволит решить ряд проблем, стоящих сейчас перед отраслью. Среди них:
Это стало бы существенным шагом в направлении повышения эффективности MRO-процессов (как поддерживающих, так и основных) и, шире, грузоперевозок в целом. Кроме того, унификация позволит решить ряд проблем, стоящих сейчас перед отраслью. Среди них:
- недостоверность и неактуальность данных по ТО и ремонту, взаиморасчетах и выручке;
- нарушение сроков оплаты задолженностей перед поставщиками и подрядчиками;
- низкая скорость и невысокое качество работы с документацией;
- дороговизна и трудоемкость поддерживающих процессов;
- размывание зон ответственности среди участников процессов;
- недостоверность данных об инвентаризации остатков запасных частей в местах хранения;
- неудовлетворительные сроки закрытия отчетного периода.
Системы учета данных
Системы учета данных
Массивы данных MRO-процессов формируются во множестве систем по разным направлениям. Например:
Благодаря уже упомянутому единообразию потока данных неважно, какими именно системами учета пользуется клиент: аутсорсеру будет легко принять и обработать аналитику в любом формате, так как главная унификация — «на входе» — уже произошла.
Что же касается существующих на рынке учетных модулей систем клиентов, эти решения несколько «половинчаты»:
- дислокации вагонов и кодам отцепки, техническому состоянию и транспортным данным конкретных вагонов и т. д. (система Главного вычислительного центра РЖД);
- расчету провозной платы и маршрута, подаче накладных и заявок на перевозку и т. д. (система «Этран»);
- учету информации по ремонту вагонов и частей (АСУ ВРК и «Варекс»).
Благодаря уже упомянутому единообразию потока данных неважно, какими именно системами учета пользуется клиент: аутсорсеру будет легко принять и обработать аналитику в любом формате, так как главная унификация — «на входе» — уже произошла.
Что же касается существующих на рынке учетных модулей систем клиентов, эти решения несколько «половинчаты»:
- либо фокус внимания оператора подвижного состава направлен на коммерческую часть (то есть движение от заявки владельца до взаимодействия с РЖД по организации перевозки и проведения расчетов);
- либо он направлен скорее на непосредственное управление составом (мониторинг состояния вагонов, проверку ремонтов и т. п.).
Инструментарий и выгоды
Инструментарий и выгоды
ЦКР разработал унифицированную систему, которая обеспечивает единообразность процессов во всех подразделениях (филиалах, дочерних обществах) любого клиента вне зависимости от их локализации и масштаба. Она включает в себя:
- полное обслуживание рутинных процессов клиента, что позволяет заказчику полностью сосредоточиться на развитии основного бизнеса;
- методологическую поддержку и экспертизу по улучшению ИТ-систем и процессов;
- обеспечение гарантированного уровня SLA, синхронизированного с KPI сотрудников ЦКР;
- формирование единообразной контрольной среды, обеспечивающей прозрачную аналитику на каждом этапе работ.
- снизить остаток неотраженных операций с запасными частями на 60%;
- ускорить документооборот на 50%
- сократить суммы расхождений в расчетах с подрядчиками до минимума.
12 ИЮЛЯ / 2024
Автор: Павел Мамуков, Директор по сопровождению ремонтов
Фотография: Центр Корпоративных Решений
Автор: Павел Мамуков, Директор по сопровождению ремонтов
Фотография: Центр Корпоративных Решений
Хотите узнать больше?
Напишите нам
Отдел продаж, маркетинга и PR
8 (800) 600-27-55
sales@cscentr.com
8 (800) 600-27-55
sales@cscentr.com
Вас может заинтересовать
