Блог экспертов

Почему поддерживающие бизнес-процессы в железнодорожных грузоперевозках выгодно отдавать на аутсорсинг?

Сектор ж/д грузоперевозок идеален для передачи процессов на аутсорсинг в части ремонта подвижного состава.

Поддерживающие процессы здесь проходят по стандартным схемам, которые легко отделимы от основного бизнеса, имеют набор легко считаемых метрик эффективности работы. Но сфера железнодорожных перевозок консервативна, исторически нацелена на повышение скорости оборачиваемости вагонов, снижению простоев и порожнего пробега. Операторы подвижного состава настороженно относятся к новым практикам, считая такие процессы неотъемлемой частью бизнес-функций.

У ЦКР есть успешный опыт управления поддерживающими функциями бизнеса клиентов из отрасли железнодорожных грузоперевозок в сфере управления системой технического обслуживания и ремонта подвижного состава (MRO). Так, наши опыт и экспертиза позволили одному из лидеров рынка грузовых ж/д перевозок России, унифицировать методы работы с широким спектром задач в рамках этой деятельности. Это позволило сократить сроки и увеличить качество поддерживающих процессов, таких как документооборот и обеспечение достоверности учета подвижного состава. Кроме того, благодаря передаче этих функций на аутсорсинг удалось существенно снизить их трудоемкость.

В этом материале мы расскажем о предпосылках, инструментарии и выгодах передачи поддерживающих функций в области ремонта подвижного состава на аутсорсинг.
Унификация процессов и ее предпосылки
Отрасль железнодорожных грузоперевозок в России обнаруживает огромный потенциал для унификации. Если все работающие с РЖД операторы подвижного состава приведут свои методики работы к единым стандартам, получится очень серьезный синергетический эффект: выровняются потоки поступления данных и алгоритмы их обработки, сформируется единый формат.

Это стало бы существенным шагом в направлении повышения эффективности MRO-процессов (как поддерживающих, так и основных) и, шире, грузоперевозок в целом. Кроме того, унификация позволит решить ряд проблем, стоящих сейчас перед отраслью. Среди них:
  • недостоверность и неактуальность данных по ТО и ремонту, взаиморасчетах и выручке;
  • нарушение сроков оплаты задолженностей перед поставщиками и подрядчиками;
  • низкая скорость и невысокое качество работы с документацией;
  • дороговизна и трудоемкость поддерживающих процессов;
  • размывание зон ответственности среди участников процессов;
  • недостоверность данных об инвентаризации остатков запасных частей в местах хранения;
  • неудовлетворительные сроки закрытия отчетного периода.
ЦКР как крупный аутсорсер занимается именно этим — внедрением и сопровождением единых решений для поддерживающих процессов. Работая с клиентами из разных отраслей, мы стандартизируем и развиваем процессы, распространяя лучшие практики на бизнес каждого из них.
Системы учета данных
Массивы данных MRO-процессов формируются во множестве систем по разным направлениям. Например:
  • дислокации вагонов и кодам отцепки, техническому состоянию и транспортным данным конкретных вагонов и т.д. (система Главного вычислительного центра РЖД);
  • расчету провозной платы и маршрута, подаче накладных и заявок на перевозку и т.д. (система «Этран»);
  • учету информации по ремонту вагонов и частей (АСУ ВРК и «Варекс»).
Эти системы задают структуру информации, а операторы на своей стороне выстраивают отдельные системы обработки данных, бухгалтерского, налогового и финансового учета. Данные в них поступают единообразным потоком и, если настроить корпоративный шаблон по их обработке (что и предлагает ЦКР), будет гораздо проще отражать процессы в учете, формировать более точную отчетность, настраивать автоматическую проверку и выполнять многие другие операции.

Благодаря уже упомянутому единообразию потока данных неважно, какими именно системами учета пользуется клиент: аутсорсеру будет легко принять и обработать аналитику в любом формате, так как главная унификация — «на входе» — уже произошла.

Что же касается существующих на рынке учетных модулей систем клиентов, эти решения несколько «половинчаты»:
  • либо фокус внимания оператора подвижного состава направлен на коммерческую часть (то есть движение от заявки владельца до взаимодействия с РЖД по организации перевозки и проведения расчетов);
  • либо он направлен скорее на непосредственное управление составом (мониторинг состояния вагонов, проверку ремонтов и т.п.).
Поэтому до единого масштабируемого стандарта учетных систем отрасли (отчасти ввиду упомянутого консерватизма) пока далеко.
Инструментарий и выгоды
ЦКР разработал унифицированную систему, которая обеспечивает единообразность процессов во всех подразделениях (филиалах, дочерних обществах) любого клиента вне зависимости от их локализации и масштаба. Она включает в себя:
  • полное обслуживание рутинных процессов клиента, что позволяет заказчику полностью сосредоточиться на развитии основного бизнеса;
  • методологическую поддержку и экспертизу по улучшению ИТ-систем и процессов;
  • обеспечение гарантированного уровня SLA, синхронизированного с KPI сотрудников ЦКР;
  • формирование единообразной контрольной среды, обеспечивающей прозрачную аналитику на каждом этапе работ.
Так, в случае с нашим клиентов внедренная система позволила:
  • снизить остаток неотраженных операций с запасными частями на 60%;
  • ускорить документооборот на 50%
  • сократить суммы расхождений в расчетах с подрядчиками до минимума.
Клиент получил устойчивую систему MRO-процессов на аутсорсинге, гарантирующую их высокую эффективность и предусматривающую кратный рост основного бизнеса, а также готовый центр экспертизы с наработанной методологией работы и оценки качества.
12 ИЮЛЯ / 2024
Автор: Павел Мамуков, Директор по сопровождению ремонтов
Фотография: Центр Корпоративных Решений

Мы рады вашему обращению
Отдел продаж, маркетинга и PR
8 (800) 600-27-55
sales@cscentr.com